RNMM 2024

PARTENIRES

Sommaire

Les 10èmes Rencontres Nationales sur le Management de la Mobilité ont été organisées par le Cerema, l’ADEME, le CNFPT et la Métropole du Grand Lyon. Elles se sont déroulées les 18 et 19 juin 2024 à Lyon, au sein d’un territoire en pleine(s) mutation(s) en matière de mobilité. Le thème retenu pour cette 10ème édition était : « Le management de la mobilité, accélérateur de la sobriété carbone ? ».

Introduction

Les plénières

Les tables rondes

Les ateliers

Les actes

Pour aller plus loin

Ces Rencontres 2024 ont eu plus particulièrement l’ambition de présenter et échanger sur les innovations et outils les plus efficaces pour agir sur la demande de mobilité et réduire nos émissions de GES en conformité avec les objectifs nationaux et européens. Cet évènement s’adressait aux collectivités locales, services de l’État, associations, bureaux d’études, experts, chercheurs, universités, industriels, entreprises et start-up intervenant sur le champ des mobilités et du management de la mobilité. Le management de la mobilité (MM) regroupe l’ensemble des interventions cherchant spécifiquement à provoquer le changement de comportement de mobilité, dans un sens plus écologique et inclusif. A cet effet et par opposition aux politiques visant à élargir l’offre des services, le MM est centré sur la maîtrise de la demande de mobilité : 1) en favorisant et en encourageant l’usage de modes de déplacements alternatifs à la pratique de la « voiture solo », et 2) en renforçant et améliorant les services de mobilité existants plutôt que de développer continuellement de nouvelles infrastructures. Le MM tient compte par conséquent de toutes les composantes de la mobilité : le besoin de se déplacer, les choix résidentiels, l’importance de la temporalité ainsi que du mode et du trajet pour réaliser ce déplacement. Pour atteindre son objectif, le MM s’appuie sur une panoplie de mesures légères, qui touchent à la fois l’information, la sensibilisation, l’accompagnement au changement de comportement, la promotion et la communication, le développement de nouveaux outils, l’organisation des services, l’optimisation temporelle des usages, la coordination des différents partenaires, mais aussi la régulation ou la tarification. Les plans de mobilité employeurs, le conseil en mobilité, les campagnes de promotion et d’information sur la mobilité durable, les démarches d’écomobilité scolaire ou encore les politiques temporelles. Tous ces outils illustrent la variété des dispositifs disponibles.

Le contexte actuel voit une accélération des manifestations visibles du réchauffement climatique, en France comme dans le reste du monde… Dans ce cadre, le consensus scientifique enjoint les Etats et les sociétés à accélérer sérieusement les mesures prises pour en atténuer les conséquences, voire pour s’adapter aux effets précités. En parallèle, de plus en plus d’alertes – pandémie de Covid-19, inflation liée à une succession de crises géopolitiques, compétition pour l’approvisionnement en matières premières nécessaires à la décarbonation… – rendent inévitable un changement radical des comportements de mobilité, vers des modes et des manières de se déplacer beaucoup plus sobres et écologiques. Au regard de ce contexte, l’utilisation des outils du management de la mobilité et de maîtrise de la demande de déplacements apparaît désormais comme l’un des volets incontournables de toute politique de mobilité décarbonée.

Les plénières

Plénière 1 : Peut-on engager un changement des comportements de mobilité grâce au numérique ?

Plénière 2 : Inclusion sociale, inégalités territoriales : le management de la mobilité à la rescousse ?

Plénière 3 : De nouveaux défis en perspective pour mieux maîtriser la demande de mobilité ?

Peut-on engager un changement des comportements de mobilité grâce au numérique ?

18 juin 2024 Les outils numériques peuvent jouer un rôle crucial dans la transformation des comportements de mobilité et la promotion d'une mobilité plus durable. Le concept de MaaS (Mobility as a Service) s'avère prometteur pour agréger tous les services de mobilité au sein d'une seule application, simplifiant ainsi l'expérience utilisateur. Cependant, la mise en œuvre du MaaS nécessite d'aller au-delà des aspects purement techniques. L'intégration des sciences sociales est indispensable pour comprendre les motivations et les freins des usagers ainsi que pour concevoir des solutions numériques efficaces. La collaboration entre les différents acteurs de l'écosystème de la mobilité est également essentielle pour créer des solutions globales et durables. Le Mobiscore, un indicateur visuel pédagogique, peut être utilisé pour sensibiliser les citoyens à l'impact de leurs choix de mobilité et les inciter à opter pour des solutions plus durables. Participants :

• Vincent BOURESSAM, Product Manager Maas, Flowbird Group : "Le Mobiscore, l’indicateur citoyen pour la mobilité au service de l’intérêt général" ;
• Laurent BRIANT, CEO de Mobility-Metrix : "MaaS et changement de comportement : le numérique peut-il influer sur les pratiques de mobilité ?"

Vincent BOURESSAM

Inclusion sociale, inégalités territoriales : le management de la mobilité à la rescousse ?

19 juin 2024 Les Rencontres nationales du management de la mobilité ont mis en lumière l'importance de la mobilité solidaire et inclusive pour lutter contre la précarité et favoriser l'insertion socio-professionnelle. Différents projets et initiatives ont été présentés, notamment le concept munichois de "Mobilitätskonzept auf privatem Grund" qui propose des services de mobilité partagés pour les résidents de logements sociaux. Les discussions ont également porté sur l'importance de développer des plateformes de mobilité pour accompagner les publics fragiles vers des solutions de transport plus durables et inclusives. Participants :

• Anne-Séverine LAY, Cheffe de projets Département Mobilités, Ville de Munich ;
• Joris MARREL, Chargé de mission, CEREMA ;
• Mathieu MARECHAL, Chargé d’études, CEREMA ;
• Aurélie MONTIGNY, Responsable du pôle Mobilité, Ekodev.

Anne-Séverine LAY & Aurélie MONTIGNY

De nouveaux défis en perspective pour mieux maîtriser la demande de mobilité ?

19 juin 2024 Les différentes contributions évoquent la gestion de la mobilité comme levier de la réduction des émissions de carbone. Il fut aussi question de la mobilité culturelle à Lille, de l'impact des services express régionaux métropolitains (SERM) sur l'étalement urbain, et de l'utilisation de la modélisation pour prédire l'efficacité des politiques de mobilité. L'accent a été mis sur le changement des comportements et l'importance d'une approche multimodale et collaborative. Enfin, la plateforme européenne EPOMM a été présentée comme un acteur clé dans la promotion de la gestion de la mobilité durable. Participants :

• Coraline GABRIELS, Alix DUTRIEUX, Benoît WIATRAK, Chargés de mission, Métropole Européenne de Lille : "La mobilité culturelle peut-elle être un levier au changement de comportement de mobilité ?" ;

• Bastien GUICHARDAZ, Manager, PTV Mobility ; Fabien TSHITEYA, Responsable du pôle Modélisation, Métropole de Lyon : "Donner à voir les futurs plausibles : l’usage de la modélisation pour faciliter l’adhésion aux projets de management de la mobilité réduisant la place de l’automobile au profit des modes actifs" ;
• Melanie SCHADE, vice-présidente, EPOMM : "Mobility management, the key to decarbonizing our daily travels while improving our living environment" ;

• Alexis VERNIER, Chargé d’études, Cerema : "L’arrivée des services express régionaux métropolitains (SERM) : comment anticiper la lutte contre l’étalement urbain et favoriser la densification autour des lignes ?"

Les tables rondes

Table ronde 1 : Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Table ronde 2 : Le véhicule intermédiaire : nouvelle frontière de la mobilité durable ?

Table ronde 3 : Quels impacts du e-commerce sur les mobilités quotidiennes ?

Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

18 juin 2024 Le management de la mobilité est un levier crucial pour atteindre les objectifs de décarbonation des déplacements, comme l'ont souligné les différents intervenants. Cette approche implique un changement de comportement vers une sobriété choisie, tout en garantissant l’inclusion de tous les publics, y compris les plus vulnérables et ceux des zones rurales. La collaboration entre acteurs locaux est essentielle pour la co-construction de solutions adaptées aux besoins des territoires. Le partage d'expériences et les synergies entre organismes contribuent à l'efficacité des démarches entreprises. Enfin, le management de la mobilité s'inscrit dans une vision globale des politiques territoriales, intégrant urbanisme, emploi et inclusion sociale. Participants :

• Agathe COLLARD, Responsable du pôle mobilité décarbonée à l’Agence du climat de l'Eurométropole de Strasbourg ;
• Anouk EXERTIER, Responsable du service Aides et Conseils aux mobilités à la Métropole de Lyon ;
• Olivier KLEIN, Directeur adjoint au Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET) ;
• Patrice MORANDAS, Adjoint au directeur du département Mobilités Espaces publics Sécurité à la direction Territoires et Ville du CEREMA ;
• Elodie BARBIER-TRAUCHESSEC, Coordinatrice Mobilités actives et partagées à l'Ademe.

Agathe COLLARD

Anouk EXERTIER

Olivier KLEIN

Patrice MORANDAS

Elodie BARBIER -TRAUCHESSEC

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Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Agathe COLLARD, Responsable du pôle Mobilité décarbonée, Agence du Climat de l’Eurométropole de Strasbourg. Au cours de cette table ronde, Agathe Collard a présenté le rôle de l’Agence du climat dans le management de la mobilité. Contrairement à d’autres métropoles, cette structure associative propose un conseil adapté aux besoins des habitants et entreprises, mettant l’accent sur la co-construction avec l’écosystème local. Elle a souligné l'importance de relayer cette assistance, notamment auprès des publics précaires et de développer une communication efficace pour favoriser un changement de comportement en matière de mobilité.

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Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Anouk EXERTIER, Responsable du service Aides et Conseils aux mobilités, Métropole de Lyon. Anouk Exertier a présenté les défis liés à la décarbonation des déplacements et le rôle du management de la mobilité pour accélérer cette transition. Elle a expliqué comment son équipe collabore avec différents acteurs, en amont et tout au long des projets, pour concevoir et mettre en œuvre des solutions adaptées. Un accent particulier a été mis sur l’importance de tenir compte des publics vulnérables, nécessitant une approche inclusive avec les acteurs sociaux.

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Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Olivier KLEIN, Directeur adjoint, Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET). Olivier Klein explore le rôle du management de la mobilité dans la décarbonation des déplacements. Il souligne que changer les comportements de mobilité est un processus progressif, inspiré de modèles issus de l'abandon du tabac, impliquant expérimentation, prise de conscience et recul temporaire. Bien qu’il existe une volonté collective pour des politiques inclusives de décarbonation, il pointe les limites des solutions actuelles, surtout pour les habitants des périphéries et zones rurales, dont la dépendance à la voiture demeure forte. Il plaide pour des dispositifs adaptés à la diversité des besoins et insiste sur le rôle des chercheurs pour analyser ces dynamiques et co-construire des solutions pertinentes en partenariat avec les acteurs locaux.

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Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Patrice MORANDAS, Adjoint au directeur du département Mobilités Espaces publics Sécurité à la direction Territoires et Ville, CEREMA. Patrice Morandas souligne que le management de la mobilité est un levier essentiel pour la décarbonation des déplacements, alliant innovation technologique et changement de comportement. Bien que ces transformations nécessitent des efforts et de la pédagogie, elles offrent des résultats rapides et accessibles, particulièrement pour les collectivités locales prenant des premières mesures. Aujourd'hui, les différents modes de transport (voiture, transports collectifs, modes actifs) sont de plus en plus interconnectés, intégrant des politiques territoriales globales incluant urbanisme, emploi et inclusion sociale. Le CEREMA, avec sa fonction de producteur et diffuseur de connaissances, accompagne activement les territoires en apportant des méthodes et en facilitant leur mise en œuvre sur le terrain.

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Comment le management de la mobilité peut-il permettre d’accélérer sur la décarbonation de nos déplacements ?

Elodie BARBIER-TRAUCHESSEC, Coordinatrice Mobilités actives et partagées, Ademe. Elodie Barbier-Trauchessec a souligné l'importance du management de la mobilité pour atteindre les objectifs liés au transport et à la mobilité, en insistant sur la nécessité de maîtriser la demande de mobilité grâce à la sobriété. Elle a abordé deux enjeux majeurs : accompagner un changement de comportement volontaire vers une sobriété choisie et garantir une mobilité inclusive pour toutes les populations, y compris les précaires et les zones rurales. Elle plaide pour une approche holistique, dépassant les silos, afin de rééquilibrer l'offre et les infrastructures.

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Le véhicule intermédiaire : nouvelle frontière de la mobilité durable ?

19 juin 2024 Au cours des Rencontres a été abordé l'intégration des véhicules intermédiaires dans le paysage de la mobilité durable. Ces véhicules, allant des vélos électriques aux voiturettes, sont considérés comme une alternative potentielle aux modes de transport traditionnels. Des experts tels que Johanna Casallas de l'Ademe et Thomas Durlin du CEREMA ont discuté des défis et des opportunités liés à l'adoption de ces véhicules. Le projet VIMob, mené par l'Université de Bretagne Occidentale, a également été présenté, mettant en lumière les expérimentations en cours sur les territoires. Participants :

• Johanna CASALLAS, Ingénieure Mobilité durabl, ADEME ;
• Lauriane DUMONTIER, Responsable Mobilité, Seine Eure Agglo ;
• Thomas DURLIN, Directeur de projets, Cerema ;
• Isabelle HANIFI, CEO, EthnoData ;
• Aurélie HERGAULT, Responsable Marketing territorial, TRANSDEV ;

• Nicole ROUX, Ingénieur de recherche, Université de Bretagne Occidentale.

Thomas DURLIN & Isabelle HANIFI

Quels impacts du e-commerce sur les mobilités quotidiennes ?

19 juin 2024 La table ronde a exploré l'impact du e-commerce sur les déplacements quotidiens, avec une présentation d'un outil de calcul des émissions de CO2 liées à la livraison de colis. Des experts de l'Ademe, du Cerema, du LAET et de Mobil’Homme ont participé, discutant de solutions pour une logistique et des transports plus durables, notamment l'information des consommateurs sur l'empreinte carbone de leurs choix de livraison. Participants :

• Marc COTTIGNIES, Chargé de projets Logistique, ADEME ;
• Hélène DE SOLERE, Directrice de projets Logistique urbaine, CEREMA ;
• Mathieu GARDRAT, Ingénieur de recherche, LAET ;
• Cécile GAUTRONNEAU, Chargé de projet planification, Valence Romans Mobilités ;
• Marc-Antoine MESSER, Directeur, Mobil'Homme.

Les ateliers ...

Atelier 1 : Changer les comportements de mobilité dans les territoires périurbains et ruraux, c’est possible !

Atelier 2 : Quel rôle des AOM pour un accompagnement renouvelé des employeurs ?

Atelier 3 : Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

Atelier 4 : Comment le Transport à la demande peut-il répondre aux besoins de mobilité décarbonnée dans les territoires ruraux ?

Atelier 5 : La démotorisation, enjeu majeur de la décarbonation des déplacements ?

Atelier 6 : Le rôle de l’employeur : en première ligne pour changer le comportement de ses salariés ?

... Les ateliers

Atelier 7 : Peut-on mieux maîtriser la demande de mobilité grâce aux outils du stationnement ?

Atelier 8 : Peut-on réinterpréter les abords des écoles pour pacifier les déplacements ? »

Atelier 9 : Nudges, tests : agir sur le ressenti pour convaincre de changer ? »

Atelier 10 : Adopter une approche ensemblière pour maximiser le report modal ?

Atelier 11 : Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

Atelier 12 : Comment les outils de management de la mobilité viennent en appui des ZFE ?

Changer les comportements de mobilité dans les territoires périurbains et ruraux, c’est possible !

Participants :

• Adeline PERRUDIN, Responsable Pôle affaire, Transway : "Vers une mobilité durable dans le Massif Central : évaluation du dispositif WeFlo" ;
• Philippe LORIMIER, Maire de Crolles : "Présentation de l’initiative Crolles en Selle" ;
• Benjamin SAUBION, Chef du groupe Mobilité & Aménagements, CEREMA : "Utilisation des outils du design thinking pour faire émerger des solutions de mobilité sur le territoire de la CC du Haut Hérault."

Les expérimentations décrites visent à encourager des comportements de mobilité plus responsables, favorisant l'utilisation de modes de transport décarbonés comme le vélo, les transports en commun, la marche ou le covoiturage. Quelques exemples : - une application récompense les utilisateurs pour leurs choix responsables en leur permettant de gagner des points échangeables contre des offres locales ; - des aides financières ciblées pour l'achat de vélos à usage domicile-travail et un pack de mobilité combinant vélos électriques et abonnements de transport en commun. Enfin, une approche participative est adoptée pour co-construire des services de mobilité adaptés aux besoins des territoires, tout en favorisant des échanges entre acteurs publics et privés pour partager des idées et développer des solutions innovantes.

Support de présentation

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Quel rôle des AOM pour un accompagnement renouvelé des employeurs ? ?

Participants :

• Emilie AUMONT, Responsable du Centre marketing, Bordeaux Métropole ; Charlélie OLIE, Responsable de projets, La Fabrique, Bordeaux Métropole : "Les six premiers mois décisifs dans le changement des habitudes et pour participer à l'atténuation des changements climatiques !" ;
• Mathieu CHIARA, Chef de projets Management de la mobilité, Métropole de Lyon : "Le rôle de l’association d’entreprises dans la dynamique des démarches collectives en zones périphériques" ;
• Mélanie GAT, Psychologue sociale, Psykrea ; Marvin POUGNET, Manager Mobilités bas carbone, Kisio ; Valérie VINCENT, Chargée de mission Management de la mobilité, Tisseo : "Accompagner les employeurs pour conduire le changement des comportements vers une mobilité décarbonée" ;
• Guillaume HERRMANN, Chef de projet, MonUnivert ; Aksel SALMAN, Responsable de l'unité Accompagnement et développement des nouvelles mobilités, SMMAG : "Le dispositif M’PRO : un service dédié aux entreprises, un outil de pilotage pour l’AOM".

Les interventions explorent les enjeux et les solutions du management de la mobilité, en mettant en avant l'importance de l'accompagnement des entreprises et des référents mobilité. Les participants soulignent le rôle crucial des AOM dans la mise en place de solutions de mobilité alternatives, ainsi que la nécessité de collaborations et de partage d'expériences entre les différents acteurs. Des difficultés communes émergent, notamment le manque de connaissances des référents, la diversité des publics et la nécessité de maintenir l'engagement sur le long terme.

Supports présentés

M. GATT, G. HERRMAN, S. AKSEL & V. VINCENT

E. AUMONT, M. CHIARA & C. OLIE

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Quel rôle des AOM pour un accompagnement renouvelé des employeurs ?

Participants :

• Emilie AUMONT, Responsable du Centre marketing, Bordeaux Métropole : "Les six premiers mois décisifs dans le changement des habitudes et pour participer à l'atténuation des changements climatiques !" ;
• Mathieu CHIARA, Chef de projets Management de la mobilité, Métropole de Lyon : "Le rôle de l’association d’entreprises dans la dynamique des démarches collectives en zones périphériques" ;
• Charlélie OLIE, Responsable de projets, La Fabrique, Bordeaux Métropole : "Les six premiers mois décisifs dans le changement des habitudes et pour participer à l'atténuation des changements climatiques !".

Mathieu Chiara, chef de projet à la Métropole de Lyon, et ses collègues travaillent à promouvoir des alternatives à la voiture individuelle en impliquant les employeurs dans des plans de mobilité. Emilie Aumont et Charlélie Olié concentrent leurs efforts sur la production de logements accessibles proches des transports en commun pour limiter l'étalement urbain. Leur collaboration explore les problématiques des premiers et derniers kilomètres des trajets domicile-travail, tout en soutenant des expérimentations innovantes comme l'autopartage et les initiatives cyclistes.

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Quel rôle des AOM pour un accompagnement renouvelé des employeurs ?

Participants :

• Mélanie GAT, Psychologue sociale, Psykrea ; Marvin POUGNET, Manager Mobilités bas carbone, Kisio ; Valérie VINCENT, Chargée de mission Management de la mobilité, Tisseo : "Accompagner les employeurs pour conduire le changement des comportements vers une mobilité décarbonée" ;
• Guillaume HERRMANN, Chef de projet, MonUnivert : "Le dispositif M’PRO : un service dédié aux entreprises, un outil de pilotage pour l’AOM" ;

• Aksel SALMAN, Responsable de l'unité Accompagnement et développement des nouvelles mobilités, SMMAG : "Le dispositif M’PRO : un service dédié aux entreprises, un outil de pilotage pour l’AOM".

L'atelier a exploré les initiatives autour des plans de mobilité employeur, mettant en lumière des partenariats entre collectivités, experts en mobilité et entreprises pour promouvoir des changements comportementaux. Des outils comme des formations et des animations ont été utilisés pour renforcer les compétences des référents en mobilité.

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Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

Participants :

• Mathieu CHASSIGNET, Ingénieur Transports & Mobilité, Ademe : "Initiative sur l’écomobilité scolaire dans les Hauts-de-France" ;
• Vincent MORACCHINI, Consultant Modes actifs, Inddigo : "Remettre en selle les collégiens : approche globale d'une politique cyclable départementale à destination des jeunes publics" ;
• Laurens VANDER KUYLEN, Gestionaire projets, Telraam : "Données de trafic et science participative, des outils du management de la mobilité scolaire !" ;
• Arno WOLTER, Ingénieur Sécurité routière, Initiative für sichere StraBen (ISS) : "Gefahrenstellen : un projet de cartes des zones à risques autour des écoles allemandes pour rendre plus sûrs les trajets des élèves".

La promotion de la mobilité des enfants autour des écoles est un sujet important. La sécurité routière est souvent la principale préoccupation des parents. L'identification des points dangereux dans l'infrastructure routière et la sensibilisation des enfants, des parents et des enseignants à ces risques sont essentielles. Plusieurs initiatives, comme le projet de l'ADEME dans le Nord et le Pas-de-Calais, visent à accompagner les collèges vers des modes de transport durables, en encourageant le vélo, la marche, les transports en commun et le covoiturage. L'utilisation d'outils de suivi, tels que les capteurs Telram, permet de mesurer l'impact de ces initiatives et d'identifier les zones à améliorer. La collaboration entre les collectivités, les écoles et les bureaux d'études est indispensable pour créer des solutions durables et sécuritaires pour la mobilité des enfants.

Supports présentés

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Arno WOLTER

Mathieu CHASSIGNET

Vincent MORACCHINI

Laurens VANDER KUYLEN

Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

"Initiative sur l’écomobilité scolaire dans les Hauts-de-France." Mathieu CHASSIGNET, Ingénieur Transports & Mobilité, Ademe. Mathieu Chassignet a présenté une initiative d'écomobilité scolaire dans les départements du Nord et du Pas-de-Calais. Cette démarche vise à accompagner 327 collèges dans l'élaboration de plans de déplacement scolaire, afin de promouvoir des alternatives à la voiture comme le vélo, les transports collectifs, la marche ou le covoiturage. Ce projet, initié par le rectorat de Lille, est motivé par un plan de protection de l'atmosphère pour améliorer la qualité de l'air. Bien qu'il reste des freins, notamment liés à la sécurité et aux choix des parents, cette initiative suscite un engouement croissant pour des modes de transport durables, offrant un exemple inspirant et réplicable ailleurs.

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Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

"Remettre en selle les collégiens : approche globale d'une politique cyclable départementale à destination des jeunes publics." Vincent MORACCHINI, Consultant Modes actifs, Inddigo. Vincent Moracchini présente une mission menée dans le département de la Manche, centrée sur la mobilité cyclable des collégiens. L'étude, financée par l'ADEME, s’est concentrée sur les infrastructures, services et animations liés à la mobilité active.

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Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

"Données de trafic et science participative, des outils du management de la mobilité scolaire !" Laurens VANDER KUYLEN, Gestionaire projets, Telraam. Laurens Vander Kuylen a présenté un projet innovant développé en Belgique. Telram propose un capteur facile à installer par les citoyens pour collecter des données locales sur la mobilité, permettant un suivi avant et après des initiatives, notamment autour des écoles. En Flandre, le projet a permis d'évaluer l'impact de mesures dans une rue scolaire, montrant une hausse des déplacements à vélo et à pied.

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Comment mieux sensibiliser et impliquer les publics scolaires sur l’écomobilité ?

"Gefahrenstellen : un projet de cartes des zones à risques autour des écoles allemandes pour rendre plus sûrs les trajets des élèves." Arno WOLTER, Ingénieur Sécurité routière, Initiative für sichere StraBen (ISS). Arno Wolter présente une initiative allemande pour la sécurité routière autour des écoles. Son objectif principal est de promouvoir la mobilité des enfants en assurant des trajets plus sûrs à pied ou à vélo, en réponse à l'inquiétude des parents face à l'insécurité routière. Cela implique l'identification des zones dangereuses près des écoles et la sensibilisation des élèves, parents et enseignants à ces risques. Des outils comme une carte interactive ont été développés pour faciliter cette sensibilisation et guider les enfants vers des trajets sécurisés. Cette initiative, soutenue par des recherches universitaires, se veut un modèle adaptable à d'autres régions et pays.

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Comment le Transport à la demande peut-il répondre aux besoins de mobilité décarbonnée dans les territoires ruraux ?

Participants :

• Solenne CORTES, Cheffe de groupe Mobilités & Territoires, CEREMA : "Comment la bonne prise en compte des besoins locaux favorise l’efficacité d’un TàD" ;
• Thibault LECUYER, PDG, PadamMobility : "Le Transport à la Demande permet-il vraiment de réduire l’empreinte carbone de nos déplacements" ;
• Gaëtan PERDOUX, Chef de projet Maas, Hacon : "Proposer des alternatives à la voiture privée pour tous sur un territoire peu dense : la mutualisation du TPMR et du transport à la demande peut-elle être un vecteur d'inclusion ?"

Le transport à la demande (TAD) est un sujet de plus en plus important dans le domaine de la mobilité, et son intégration efficace dans les systèmes d'information voyageurs est cruciale. L'atelier a mis en lumière les défis et les opportunités liés à l'intégration du TAD, notamment la nécessité de le rendre intermodal et de le mutualiser avec le transport des personnes à mobilité réduite (TPMR). Des experts de Siemens Mobility Software, du CEREMA et de PADAM Mobility ont partagé leurs expériences et leurs analyses, soulignant l'importance d'adapter le TAD aux besoins spécifiques de chaque territoire.

Supports présentés

Solenne CORTES

Thibault LECUYER

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Gaétan PERDOUX

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Comment le Transport à la demande peut-il répondre aux besoins de mobilité décarbonnée dans les territoires ruraux ?

"Comment la bonne prise en compte des besoins locaux favorise l’efficacité d’un TàD." Solenne CORTES, Cheffe de groupe Mobilités & Territoires, CEREMA. Lors de l'atelier, Solenne Cortes a présenté un cas d'accompagnement d'une collectivité rurale par le CEREMA pour établir un cahier des charges d'un service de transport à la demande. Elle a mis en évidence que ce type de service doit être adapté aux besoins spécifiques des usagers et ne peut pas être dupliqué d'un territoire à l'autre.

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Comment le Transport à la demande peut-il répondre aux besoins de mobilité décarbonnée dans les territoires ruraux ?

"Le Transport à la Demande permet-il vraiment de réduire l’empreinte carbone de nos déplacements ?" Thibault LECUYER, PDG, PadamMobility. Lors de l'atelier, Thibault Lecuyer a abordé l'impact carbone des transports à la demande. Il a souligné, en particulier, que 10 % des usagers renoncent à posséder une voiture grâce à ces solutions, contribuant ainsi à la décarbonation des mobilités.

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Comment le Transport à la demande peut-il répondre aux besoins de mobilité décarbonnée dans les territoires ruraux ?

"Proposer des alternatives à la voiture privée pour tous sur un territoire peu dense : la mutualisation du TPMR et du transport à la demande peut-elle être un vecteur d'inclusion ?" Gaëtan PERDOUX, Chef de projet Maas, Hacon. Gaëtan Perdoux a présenté des solutions pour intégrer le transport à la demande (TAD) et le transport des personnes à mobilité réduite (TPMR) dans les applications d'information voyageurs. Il a partagé des exemples comme le projet du Grand Albigeois, visant à offrir des alternatives à la voiture dans des zones peu denses, tout en évitant la concurrence avec les lignes fixes. L'intégration intermodale du TAD, malgré ses défis techniques et sociaux, a nécessité une sensibilisation des voyageurs et des conducteurs pour encourager l'acceptabilité et l'inclusion.

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La démotorisation, enjeu majeur de la décarbonation des déplacements ?

Participants :

• Laurent JEGOU, Directeur de projets, Auxilia ; Charlélie OLIE, Responsable de projets, La Fabrique des Mobilités de Bordeaux Métropole ; Oriane VALES, Manager Mobilité et stationnement, SCET : "Encourager la démotorisation des ménages – Retour d’expérience d’une étude multiformat dans la métropole bordelaise" ;
• Estelle JOURDAN, Chargé de mission Mobilité durable, DDT des Hautes Pyrénées : "La labellisation « Employeur Pro-Vélo » d’un service de l’État" ;
• Julien LECOINTRE, Chargé de mission Mobilités, DGTM de Guyane : "Mise en œuvre d'une vélo-école en Guyane" ;

• Jean-Baptiste RAY, Directeur Stratégie, ECOV : "Des outils de ciblage pour mettre en œuvre des politiques de démotorisation partielle des ménages".

Lors de l'atelier, les intervenants ont abordé la démotorisation partielle en ciblant principalement la deuxième voiture des ménages, avec un accent sur les freins sociaux, économiques et territoriaux. Ils ont partagé des résultats d'études combinant analyses théoriques, statistiques et qualitatives pour comprendre les impacts de la démotorisation, notamment en termes de justice sociale et d'aménagement urbain. Les retours des enquêtes révèlent une forte demande d'alternatives à la voiture, bien qu'il subsiste des obstacles structurels et psychologiques. L'objectif est de promouvoir une démotorisation choisie via des solutions locales adaptées, en valorisant les récits positifs et les initiatives collectives pour transformer les habitudes de mobilité.

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Le rôle de l’employeur : en première ligne pour changer le comportement de ses salariés ?

Participants :

• Hugues DE FLAUGERGUES, Directeur, Modelity ; Julien LOVEY, Responsable du produit Plan de mobilité, Citec : "Rapprocher les entreprises de leurs salariés : quelles solutions et quels impacts sur la réduction des mobilités" ;

• Alexis PIVERT, Responsable GéoVélo Entreprises, GéoVélo : "Geovelo Entreprise, la solution pour dynamiser et piloter la pratique du vélo dans les déplacements domicile/travail" ;
• Sylvain REYDELET, Directeur général Adjoint, Mobilités Demain : "Une solution concrète pour décarboner la mobilité des collaborateurs via un dispositif d’expérimentation du vélo à assistance électrique" ;

• Laure WAGNER, CEO, 1KM à pied : "7 millions d'actifs pourraient avoir un trajet domicile-travail plus court : comment aider les employeurs à orchestrer la démobilité ?".

Les intervenants s'accordent à dire que les employeurs ont un rôle important à jouer pour encourager leurs employés à adopter des modes de déplacement plus durables. Il existe un large éventail de solutions, allant de l'encouragement du vélo et du covoiturage à la mise en place de sites de travail décentralisés et du télétravail. L'objectif est de réduire les distances domicile-travail et de faciliter l'accès aux modes de transport alternatifs à la voiture. Il est crucial de comprendre le contexte spécifique de chaque entreprise et de ses employés afin de proposer les solutions les plus adaptées. En plus de la réduction de l'empreinte carbone, ces initiatives peuvent également améliorer la qualité de vie des employés en réduisant leurs temps de trajet et le stress lié au stationnement. Les entreprises doivent adopter une approche inclusive, tenant compte des besoins de tous les types d'employés et des spécificités des territoires ruraux et urbains.

Supports présentés

Hugues DE FLAUGER-GUES & Julien LOVEY

Alexis PIVERT

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Sylvain REYDELET

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Le rôle de l’employeur : en première ligne pour changer le comportement de ses salariés ?

"Rapprocher les entreprises de leurs salariés : quelles solutions et quels impacts sur la réduction des mobilités." Hugues DE FLAUGERGUES, Directeur, Modelity. Julien LOVEY, Responsable du produit Plan de mobilité, Citec. Lors de cet atelier, Hugues de Flaugergues et Julien Lovey ont présenté leurs approches innovantes en matière de mobilité domicile-travail. Ils ont discuté de solutions variées telles que le télétravail, les tiers-lieux, ou encore le covoiturage pour réduire les distances et l'empreinte carbone, tout en améliorant la qualité de vie des employés. L'accent a été mis sur l'importance d'une approche personnalisée adaptée aux spécificités de chaque entreprise et de ses employés.

Support de présentation

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Le rôle de l’employeur : en première ligne pour changer le comportement de ses salariés ?

"Geovelo Entreprise, la solution pour dynamiser et piloter la pratique du vélo dans les déplacements domicile/travail." Alexis PIVERT, Responsable GéoVélo Entreprises, GéoVélo. Alexis Pivert présente la plateforme GeoVelo Entreprises qui vise à aider les employeurs à réduire les émissions de carbone liées aux déplacements professionnels. Il met en avant les bénéfices des changements rapides et accessibles, comme remplacer les trajets en voiture par des déplacements à vélo. GeoVelo propose un accompagnement aux employeurs, en les aidant à réfléchir aux actions adaptées à leur localisation actuelle ou future.

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Le rôle de l’employeur : en première ligne pour changer le comportement de ses salariés ?

"Une solution concrète pour décarboner la mobilité des collaborateurs via un dispositif d’expérimentation du vélo à assistance électrique." Sylvain REYDELET, Directeur général Adjoint, Mobilités Demain. Sylvain Reydelet a abordé le rôle des employeurs dans la promotion de la mobilité durable pour leurs collaborateurs. Il a présenté le dispositif GoodWatt, un programme visant à encourager les changements de comportements en matière de mobilité, notamment via l'expérimentation de vélos à assistance électrique pour les déplacements quotidiens.

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Peut-on mieux maîtriser la demande de mobilité grâce aux outils du stationnement ?

Participants :

• Céline DEBES, Directrice de projets Aménagement et usages de la voirie, CEREMA : "Expertiser le fonctionnement du stationnement sur un territoire pour mener des politiques de mobilité et d’aménagement durables" ;
• Frédéric LARDEUR, Directeur commercial Solutions innovantes, Alyce : "La donnée, cette matière au service de la connaissance et de l’action" ;
• Emmanuel PERRIN, Directeur de projets Stratégie et services de mobilité, CEREMA : "Expertiser le fonctionnement du stationnement sur un territoire pour mener des politiques de mobilité et d’aménagement durables" ;
• Grégoire TORTOSA, Chargé de mission Mobilité, Département du Pas-de-Calais & Laboratoire de recherche Société & Humanité de l'Université Polytechnique des Hauts-de-France : "Le stationnement, un outil au service d'une politique de restriction automobile assumée dans les villes Norvégiennes ".

Le stationnement est un élément clé de la mobilité urbaine et il est important de bien comprendre son fonctionnement pour proposer des solutions adéquates. L'objectif est d'améliorer la circulation, de faciliter l'accès aux espaces publics et d'encourager l'utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de collecter des données précises sur les habitudes de stationnement et d'analyser les différents facteurs qui influencent le choix des usagers.

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Céline DEBES & Emmanuel PERRIN

Frédéric LARDEUR

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Grégoire TORTOSA

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Peut-on mieux maîtriser la demande de mobilité grâce aux outils du stationnement ?

"Expertiser le fonctionnement du stationnement sur un territoire pour mener des politiques de mobilité et d’aménagement durables." Céline DEBES, Directrice de projets Aménagement et usages de la voirie, CEREMA ; Emmanuel PERRIN, Directeur de projets Stratégie et services de mobilité, CEREMA. Lors de l'atelier présenté par Céline Debes et Emmanuel Perrin, les enjeux de la mobilité et du stationnement ont été discutés en lien avec l'usage et l'aménagement de la voirie. Un appel à partenariat lancé récemment visait à expérimenter des diagnostics flash sur une journée, combinant données quantitatives et qualitatives pour mieux comprendre les pratiques de stationnement sur les territoires et proposer des stratégies adaptées. L'accent a été mis sur l'importance de repenser l'espace public, la marchabilité et l'accompagnement au changement pour inciter à des pratiques de mobilité plus durables.

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Peut-on mieux maîtriser la demande de mobilité grâce aux outils du stationnement ?

"La donnée, cette matière au service de la connaissance et de l’action." Frédéric LARDEUR, Directeur commercial Solutions innovantes, Alyce. Frédéric Lardeur a présenté les innovations en analyse d'images par intelligence artificielle utilisées pour mesurer la fréquentation des parkings sur le littoral aquitain. Pendant quatre ans, des expérimentations ont permis de collecter des données en temps réel et de développer des prévisions tout en adaptant les technologies face aux contraintes opérationnelles. Ces initiatives ont également suscité des questions sur leur impact sur les comportements des usagers et sur les solutions alternatives de mobilité proposées.

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Peut-on mieux maîtriser la demande de mobilité grâce aux outils du stationnement ?

"Le stationnement, un outil au service d'une politique de restriction automobile assumée dans les villes Norvégiennes." Grégoire TORTOSA, Chargé de mission Mobilité, Département du Pas-de-Calais & Laboratoire de recherche Société & Humanité de l'Université Polytechnique des Hauts-de-France. Grégoire Tortosa relate une expérience de transition vers la mobilité durable en Norvège. Ce pays, sans prédispositions naturelles pour ce type de mobilité, a réduit rapidement l'usage de la voiture (de 70 % à 30 % à Oslo depuis les années 2000) en adoptant une approche systémique. Les politiques incluent des mesures favorisant les modes alternatifs tout en imposant des restrictions à l'utilisation de la voiture, notamment par la gestion du stationnement. Ces stratégies diminuent la flexibilité des automobilistes, renforçant ainsi l'attractivité des transports alternatifs.

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Peut-on réinterpréter les abords des écoles pour pacifier les déplacements ?

Participants :

• Anne DE BEAUMONT, Place aux piétons : "Sécurisation des abords des écoles : au-delà des questions de sécurité, des impacts sociaux et environnementaux" ;
• Aurélie MONTIGNY, Ekodev : "Comment accompagner les établissements scolaires dans le management de la mobilité ?" ;
• Florence ORILLARD, CEREMA : "Pacifier les abords des écoles en milieu urbain : une politique fédératrice et un potentiel de passage à l’échelle pour soutenir l'évolution des comportements de mobilité".

L'atelier a présenté des initiatives pour améliorer la mobilité et la sécurité autour des écoles, notamment à travers une étude de cas à Saint-Étienne et une méthode d'aide à la décision pour Marseille. Il explore les bénéfices environnementaux et sociaux de la pacification des abords des écoles, mettant en avant des approches collaboratives impliquant parents, enfants et institutions. Parallèlement, le programme Moby est décrit, détaillant son soutien à la mise en place de Plans de Déplacements Établissement Scolaire (PDES) à l'échelle nationale pour encourager des déplacements plus éco-responsables. L'objectif global est de promouvoir une mobilité plus durable et sûre pour les enfants, en intégrant des solutions concrètes et des approches participatives.

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Nudges, tests : agir sur le ressenti pour convaincre de changer ?

Participants :

• Frédéric MARTINEZ, UGE : "Effets de la proximité sociale et de la perception de pollution du cadre de vie sur la motivation au report modal" ;
• Anne-Sophie PETIPREZ, Métropole de Lyon : "Le test comme déclencheur du changement de comportement : retour sur deux expérimentations lyonnaisesS" ;
• Simon VESCOVI, NFEtudes : "À plus dans le bus ! Comment inciter au report modal en zone péri-urbaine grâce aux sciences comportementales" ; "Ça marche ! Expérimentation d’un dispositif d’incitation à la marche à pied appuyé sur les sciences comportementales".

Au cours de l'atelier des initiatives pour améliorer la mobilité et la sécurité autour des écoles ont été partagées, notamment une étude de cas développée à Saint-Étienne et une méthode d'aide à la décision élaborée à Marseille. Il s'agissait d'explorer les bénéfices environnementaux et sociaux de la pacification des abords des écoles, et de mettre en avant des approches collaboratives impliquant parents, enfants et institutions. Parallèlement, le programme Moby a été présenté, notamment le soutien à la mise en place de Plans de Déplacements Établissement Scolaire (PDES) à l'échelle nationale pour encourager des déplacements plus éco-responsables.

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Adopter une approche ensemblière pour maximiser le report modal ?

Participants :

• Gilles BENTAYOU, Chargé d'études Mobilité, CEREMA : "Optimiser l’utilisation d’un projet de service de transport collectif et anticiper son impact sur le territoire, grâce à une stratégie intégrée urbanisme-transports : l’exemple du BHNS de Thonon Agglomération" ;
• Mathieu CHASSIGNET, Ingénieur Transports & Mobilités, Ademe : "Des dispositifs en faveur de la transition écologique : Ville apaisée, plan de transition, dispositifs marche…" ;
• Anne FAURE, Présidente de l'Association Rue de l'Avenir : "Ville apaisée, quartiers à vivre".

L'atelier a présente trois initiatives françaises visant à améliorer la qualité de vie urbaine : - l'association Rue de l'Avenir promeut des villes apaisées via un vaste réseau de partenaires ; - le CEREMA détaille un projet d'intégration urbanisme-transport à Thonon-Agglomération, axé sur l'intermodalité et la participation citoyenne ; - l'Ademe, enfin, souligne l'importance de politiques de mobilité cohérentes privilégiant les modes doux et la réappropriation de l'espace public. Ces exemples mettent en lumière la nécessité de collaborations multi-acteurs pour des aménagements urbains durables et inclusifs.

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Gilles BENTAYOU

Mathieu CHASSIGNET

Anne FAURE

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Adopter une approche ensemblière pour maximiser le report modal ?

"Optimiser l’utilisation d’un projet de service de transport collectif et anticiper son impact sur le territoire, grâce à une stratégie intégrée urbanisme-transports : l’exemple du BHNS de Thonon Agglomération." Gilles BENTAYOU, Chargé d'études Mobilité au CEREMA. Gilles Bentayou a présenté un projet d’intégration urbanisme-transport pour Thonon-Agglomération, lauréat d’un appel à projet pour un bus à haut niveau de service reliant la région genevoise. Le projet vise à renforcer l’intermodalité en impliquant habitants, élus, et commerçants dans une meilleure appropriation du système de transport, encourageant les modes doux et adaptant le territoire pour plus de densité. Malgré des défis liés à la durée du projet et aux craintes locales, l’initiative tente de concilier préservation des paysages et besoins de développement.

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Adopter une approche ensemblière pour maximiser le report modal ?

"Des dispositifs en faveur de la transition écologique : Ville apaisée, plan de transition, dispositifs marche…" Mathieu CHASSIGNET, Ingénieur Transports & et Mobilité à l'Ademe. Mathieu Chassignet prône des choix favorisant les modes de transport d'intérêt général, tels que la marche, le vélo, et les transports collectifs, tout en rééquilibrant l'espace et les fonds publics, souvent favorable la voiture individuelle. L’acceptabilité de telles mesures, bien que parfois controversée, tend à augmenter grâce aux bénéfices perçus tels que des rues plus conviviales et adaptées à la vie de quartier. Inspiré par les retours des associations et collectivités, il met en avant le besoin de diffuser et massifier les initiatives réussies à l’échelle nationale. Ces transformations, bien qu'ambitieuses, répondent aux attentes des citoyens en matière de mobilité durable et d’aménagement urbain.

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Adopter une approche ensemblière pour maximiser le report modal ?

"Ville apaisée, quartiers à vivre." Anne FAURE, Présidente de l'association Rue de l'avenir. L'association œuvre depuis 1988 pour des villes plus agréables, sûres et apaisées. Dans le cadre de sa campagne "Ville apaisée, Quartier à vivre", l'association a mobilisé un vaste réseau, avec plus de soixante collectivités, une centaine d'associations locales, et quinze grandes associations nationales. L'initiative suscite des soutiens notables et des collaborations enrichissantes. L'événement national organisé par l'association a permis des échanges avec des acteurs variés et de renforcer les liens avec les techniciens de terrain. Cela souligne l'importance de faire connaître l'action de l'association et de maintenir des contacts actifs sur le terrain.

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Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

Participants :

• Mathieu GARDRAT, LAET ; Florence TOILIER, Ingénieure de recherche, LAET : "Quelle influence du e-commerce sur les pratiques de mobilité des Grands Lyonnais ?" ;
• Jérôme LIEBESKIND, Céline GUILLOIT, Logicités ; Elsa LE VAN, ELV Mobilités : "Pratiques et impacts du cotransportage - Les conditions de réussite" ;

• Marc Antoine MESSER, Directeur, Bureau Mobil'homme (BMH) : "La perception de l’enjeu environnemental chez les habitants du Grand Lyon qui commandent en ligne" ;
• Gaétan PIEGAY, Responsable du Pôle études, Boîtes à vélo France : "Panorama de la cyclologistique : améliorer la logistique du dernier kilomètre".

L'atelier a exploré les pratiques de mobilité liées aux livraisons urbaines, en mettant en lumière les impacts environnementaux et logistiques des livraisons à domicile dans la métropole de Lyon. Il a aussi abordé la cyclo-logistique comme alternative émergente, tout en soulignant les défis structurels pour les petites entreprises. Enfin, une étude sur le co-transportage a révélé ses bénéfices potentiels en milieu urbain, mais aussi des risques de dérives environnementales et sociales.

Supports présentés

Céline GUILLOIT

Marc-Antoine MESSER

Gaétan PIEGAY

Florence TOILIER

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Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

"Pratiques et impacts du cotransportage - Les conditions de réussite" Céline GUILLOIT, Logicités. L'étude présentée par Logicités, ELV Mobilités et le LAET analyse les pratiques et impacts du co-transportage en France. Elle met en évidence que la multiplicité des plateformes complique l'atteinte d'une masse critique d'utilisateurs, que la pertinence du co-transportage varie selon les types de biens transportés, et qu'il existe des risques de dérives environnementales, sociales et réglementaires. Malgré ces défis, le co-transportage peut être avantageux dans certaines conditions, notamment en milieu urbain ou pour des trajets courts.

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Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

"La perception de l’enjeu environnemental chez les habitants du Grand Lyon qui commandent en ligne." Marc Antoine MESSER, Directeur, Bureau Mobil'homme (BMH). Marc-Antoine Messer a partagé les résultats d'une étude menée pour la métropole du Grand Lyon, mettant en lumière les profils des consommateurs en ligne, leurs motivations, et l'impact environnemental de leurs choix de livraison. L’étude révèle une faible conscience des conséquences environnementales chez les consommateurs, malgré une multiplication des flux de livraisons en milieu urbain.

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Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

"Panorama de la cyclologistique : améliorer la logistique du dernier kilomètre." Gaétan PIEGAY, Responsable du Pôle études, Boîtes à vélo France. Gaétan Piegay présente une étude consacrée à la cyclo-logistique, précisant l’écosystème, les équipements et les leviers publics pour promouvoir cette activité. Il souligne, en particulier, que la cyclo-logistique, métier émergent distinct de la logistique traditionnelle, nécessite une préparation approfondie et une collaboration avec d'autres professionnels du secteur. Bien que les modèles économiques de ce domaine soient encore en stabilisation, l'année 2023 a mis en lumière des défis structurels pour les petites entreprises.

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Management de la mobilité et logistique : de nouvelles pratiques pour décarboner l’impact des livraisons ?

"Quelle influence du e-commerce sur les pratiques de mobilité des Grands Lyonnais ?" Florence TOILIER, Ingénieure de recherche, LAET. Lors de l'atelier, Florence Toilier a présenté une enquête menée sur les pratiques de mobilité associées aux achats avec livraison des ménages dans la métropole de Lyon. Les résultats montrent que ces livraisons, souvent perçues comme immobiles, génèrent en réalité des déplacements, souvent motorisés, impactant les conditions de circulation et les émissions polluantes.

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Comment les outils de management de la mobilité viennent en appui des ZFE ?

Participants :

• Jade CHARBONNIER, Auxilia, "Familles Zones à Faibles Emissions - retour sur l’expérimentation d’un accompagnement "sur-mesure" des publics vulnérables" ;
• Pauline JOLY, Agence du climat de l'Eurométropole de Strasbourg : "Ambassadeurs de mobilité - démarche d’ "aller vers" en QPV" ;
• Pierre LAUNAY, Ville de Paris : "Paris vous accompagne pour une mobilité plus durable : l'accompagnement au changement de comportement de mobilité par la Ville de Paris" ;
• Anne -Sophie PETITPREZ, Responsable unité Management de la mobilité, Métropole de Lyon : "Retour sur la mise en œuvre du programme « Familles Zones à Faibles Emissions » sur le territoire du Grand Lyon".

Lors de l'atelier une comparaison des approches entre Lyon, Strasbourg et Paris a mis en lumière, outre les spécificités territoriales, des points de rapprochement, tout démontrant l’importance d’intégrer le conseil en mobilité dans les parcours de vie des individus. Les défis majeurs incluent le soutien aux populations vulnérables, souvent dépendantes de véhicules anciens, avec des solutions telles que des actions de proximité et des collaborations avec les employeurs.

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Anne Sophie PETITPREZ

Comment les outils de management de la mobilité viennent en appui des ZFE ?

"Retour sur la mise en œuvre du programme "Familles Zones à Faibles Emissions" sur le territoire du Grand Lyon." Anne-Sophie PETITPREZ, Responsable unité Management de la mobilité, Métropole de Lyon. Anne-Sophie Petitprez présente le travail de l’Agence des mobilités, qui accompagne les personnes affectées par la zone à faible émission (ZFE) en leur proposant des solutions adaptées comme des aides financières, des dérogations ou des alternatives modales.

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Pour aller plus loin : ressources en ligne ...

Mobilités demain. Accompagner le changement vers les mobilités actives : livre blanc. [En ligne]. Site de GoodWatt, boostez votre quotidien, 2024. [Consulté le 16/01/2025], (pdf, 32 p.). Disponible sur : https://www.goodwatt.fr/lunivers-goodwatt/ Le programme GoodWatt encourage l'utilisation du vélo comme moyen de transport durable en permettant aux employés d'essayer des vélos électriques pendant un mois. L'objectif est de changer les habitudes de mobilité des citoyens en offrant une solution clé en main aux employeurs

Boîte à vélo (La). Panorama de la cyclologistique en France. [En ligne]. Site de La Boîte à vélo, 2023. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://lesboitesavelo.org/panorama-cyclologistique-france2023/ La cyclologistique en France, promue par l'association Les Boîtes à Vélo - France, se développe rapidement en réponse aux enjeux écologiques et urbains, en utilisant des vélos-cargos pour le transport de marchandises, ce qui réduit les émissions polluantes et soutient l'emploi.

Rue de l'Avenir. À pied, à vélo, mieux se comprendre. [En ligne] Site de Rue de l'Avenir, 03/09/2024. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://www.ruedelavenir.com/publications/a-pied-a-velo-mieux-se-comprendre/ Le document vise à promouvoir une cohabitation respectueuse et sécurisée entre piétons, cyclistes et conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) en milieu urbain, en encourageant la vigilance et la bienveillance de chacun pour mieux partager l'espace public. ​

Mobilités Demains. Le vélo : notre allié pour une transition réussie. [En ligne]. Site de Mobilités Demains, 2024. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://www.cnfpt.fr/sites/default/files/standalone/1737384132/velo-notre-allie-transition-reussie.pdf Ce document présente les résultats d'un programme, GoodWatt, visant à promouvoir l'usage du vélo pour les trajets domicile-travail en France. L'étude souligne une forte réduction des émissions de CO2 grâce au vélo, malgré des freins persistants comme le manque d'infrastructures et des préoccupations de sécurité.

Pour aller plus loin : ressources en ligne ...

Rue de l'Avenir. Cohabitation piétons/cyclistes : prévenir les conflits d'usage. [En ligne] Site de Rue de l'Avenir, 2024. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2025/01/Cohabitations-pie%CC%81tons-cyclistes-pre-rapport-V2-DEF.pdf Ce document explore les conflits d'usage entre piétons et cyclistes dans l'espace public. Il analyse les causes principales de ces tensions, notamment l'augmentation du nombre de cyclistes, la mauvaise compréhension des aménagements, et le manque de concertation. Le rapport propose des pistes de travail.

Boîte à vélo (La). Panorama de la cyclologistique en France. [En ligne]. Site de La Boîte à vélo, 2023. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://lesboitesavelo.org/panorama-cyclologistique-france2023/ La cyclologistique en France, promue par l'association Les Boîtes à Vélo - France, se développe rapidement en réponse aux enjeux écologiques et urbains, en utilisant des vélos-cargos pour le transport de marchandises, ce qui réduit les émissions polluantes et soutient l'emploi.

Rue de l'Avenir. À pied, à vélo, mieux se comprendre. [En ligne] Site de Rue de l'Avenir, 03/09/2024. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://www.ruedelavenir.com/publications/a-pied-a-velo-mieux-se-comprendre/ Le document vise à promouvoir une cohabitation respectueuse et sécurisée entre piétons, cyclistes et conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) en milieu urbain, en encourageant la vigilance et la bienveillance de chacun pour mieux partager l'espace public. ​

Mobilités Demains. Le vélo : notre allié pour une transition réussie. [En ligne]. Site de Mobilités Demains, 2024. [Consulté le 20/01/2025]. Disponible sur : https://www.cnfpt.fr/sites/default/files/standalone/1737384132/velo-notre-allie-transition-reussie.pdf Ce document présente les résultats d'un programme, GoodWatt, visant à promouvoir l'usage du vélo pour les trajets domicile-travail en France. L'étude souligne une forte réduction des émissions de CO2 grâce au vélo, malgré des freins persistants comme le manque d'infrastructures et des préoccupations de sécurité.